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北捷開放多卡通前，交通部早在2012年補助北捷2800萬設置多卡通票證系統，當時卻因為不滿台智卡設備在北市公車上裝設，卻未在雙北市設加值據點，且高雄捷運也尚未使用多卡通，僅要求北捷使用不合理，另若使用多卡通，北捷需比照悠遊卡提供持卡與轉乘優惠，一年將因此多負擔3200萬。直到前年9月，北捷和高捷達成協議，北捷先在各捷運公務閘門，設置外掛式的黃色讀卡機，開放一卡通使用，高捷同時建置多卡通系統，直到去年7月1日，北高捷運全閘門才終於開通多卡通功能。

北捷要是以民眾便利、服務民眾為優先，早在取得交通部補助時，民眾就可享有多卡通服務，但北捷僅以自身利益為先，斤斤計較金錢，犧牲了民眾的權利。北捷多卡通爭議去年終於落幕，不過，從貓纜和兒童新樂園是否開放多卡通，答案竟是決定在業者手中，可見北捷至今仍未把服務人民擺在第一位，不禁讓我們懷疑，提供民眾小小的便利有那麼困難嗎？(中國時報)

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